Строительство, Сваи, Технологии

Симметрия шпиндельной коробки

Симметрия шпиндельной коробки по двум осям делает возможным поворот коробки на 90°, что обеспечивает выбор наиболее оптимального положения корпуса шпиндельной коробки и положительно влияет на общую компоновку агрегатного станка. На рис. б изображена типовая сверлильная шпиндельная коробка серии УНЕ. Комплект Литых деталей шпиндельной коробки включает заднюю плиту, посредством которой шпиндельная коробка крепится к присоединительному фланцу упорного угольника; корпус, несущий опоры шпинделей и промежуточных валов; переднюю крышку, служащую резервуаром для смазки шпиндельных коробок вертикального исполнения. Крышки закрывают монтажные окна корпуса шпиндельной коробки. Таблица 26 Типоразмер силового стола (упорного угольника)    Размеры шпиндельной коробки НХВ, мм       Число типоразмеров шпиндельных коробок, устанавливаемых на силовой столВ корпусе смонтированы шпиндели, промежуточные валы, приводной вал насоса смазки и вал для поворота шпинделей вручную, что необходимо для удобства доступа к винтам крепдецця инстру мента. При больших диаметрах и вылетах шпиндели монтируются в гильзах. Шпиндели монтируют на радиальных шарикоподшипниках класса 5, осевуюЦсоставляющую усилий резания воспринимает упорный подшипник класса 6. Промежуточные валы монтируются на радиальных шарикоподшипниках класса 0. Вращение от электродвигателя передается через эластичную втулочно-пальцевую муфту, смонтированную в приводе. Необходимую частоту вращения шпинделей обеспечивает система зубчатых колес, установленных в четырех рядах (0, I, II, III).

Механизм изменения скорости

Если механизм изменения скорости построить по схеме на рис. 2 листа 32, скорость минутной подачи шпинделя по отношению к скорости подачи всей шпиндельной коробки удвоится. При построении механизма по схеме на рис. 3 получится уменьшение скорости минутной подачи шпинделя относительно скорости подачи шпиндельной коробки. Перечень составных частей механизма изменения скорости подачи посредством речной передачи Преимуществом механизмов с реечной передачей является простота конструкции и отсутствие связей с гидравлической и электрической системами станка. Недостатком конструкции является относительно низкая жесткость системы (много промежуточных звеньев) и невозможность ре-’ гулирования скорости подачи. Механизм изменения скорости посредством гидроцилиндра представлен на рис. 5 листа 32. Гильза 3, установленная на подшипниках 6 и корпусе шпиндельной коробки, получает вращение от зубчатого колеса 4 и передает крутящий момент через шпонку 5 на шпиндель 1, установленный в гильзе 3 с помощью втулок 14. Читать полностью »

Механизмы изменения скорости подачи

Инструменты, установленные в шпинделях многошпицдельной коробки, имеют одинаковую минутную подачу. При этом в ряде случаев приходится совмещать в одной шпиндельной коробке установку инструментов, выполняющих различные операции с разными режимами резания и длиной обработки, например, расточку и развертывание, сверление и чистовое зенкерование. Механизмы изменения скорости подачи (листы 31 и 32) применяются для увеличения или уменьшения скорости минутной подачи отдельных, как правило, одного-двух шпинделей, относительно скорости минутной подачи отсальных шпинделей, установленных в шпиндельной коробке. Чаще всего такие механизмы применяются в агрегатных станках сверлильной группы. Конструктивно изменение скорости подачи может быть выполнено применением реечной передачи на один-два шпинделя или установкой на них индивидуальных гидроцилиндров. Механизм 1 изменения скорости подачи реечной передачей (лист 31, рис. 1) для увеличения скорости минутной подачи шпинделя 2 относительно остальных шпинделей 3 может быть установлен в зависимости от компоновки агрегатного станка на передней крышке шпиндельной коробки или на ее задней плите. Механизм смонтирован в корпусе 3 (лист 31, рис. 2), прикрепленном к передней крышке шпиндельной коробки. Шпиндель 8, установленный на подшипниках 2 в пиноли 7 с зубчатой рейкой, может перемещаться вместе с пинолью относительно стакана 5, закрепленного в корпусе.

Подача сжатого воздуха

Подача сжатого воздуха включается одновременно с подачей смазочно-охлаждающей жидкости, выключается — с окончанием подачи. Управление подачей сжатого воздуха может осуществляться электрически от электромагнита или механически от путевого крана. На рис. 6 листа 37 дан пример системы подвода сжатого воздуха к шпинделям. Система состоит из гибкого шланга 1, распределителя 7, установленного на передней крышке шпиндельной коробки, патрубка 3, фланцев 2, 4, 5, фильтра 6. б. НОРМЫ точности Точность шпиндельных сборочных единиц является одним из основных условий, которые обеспечивают точность обработки деталей на агрегатном станке или автоматической линии, и должна соответствовать точности оборудования класса Н по ГОСТ 8—77 «Станки металлорежущие. Общие требования к испытаниям на точность». Читать полностью »

«Фиксация»

Системы доводки шпинделей работают следующим образом: Если после окончания обработки деталей экран (и шпиндель), вращавшийся в направлении главного движения, остановился в зоне III илиЧУ, то включается двигатель редуктора доводки. В результате шпиндель и экран, поворачиваемые в направлении доводки (противоположном направлению главного движения), приводятся в положение, соответствующее зоне I —• «Фиксация». Если после остановки в конце обработки детали экран остановился в зоне I или II, то редуктор доводки предварительно разворачивает шпиндель до положения, соответствующего зоне IV, вращая его в направлении главного движения. После этого двигатель редуктора реверсируется и осуществляется доводка шпинделя до положения фиксации. Благодаря такой схеме шпиндель подводится к зоне фиксации по кратчайшему пути.

Сверлильно-резьбонарезные шпиндельные коробки

Сверлильно-резьбонарезные шпиндельные коробки применяются, рогда наряду со сверлением, зенкерованием, развертыванием и другими операциями требуется выполнить нарезание резьбы. В комбинированных сверлильно-резьбонарезных шпиндельных коробках резьбонарезные шпиндели имеют отдельный независимый привод вращения, позволяющий реверсировать эти шпиндели, и командо- аппарат (счетный механизм управления циклом) для контроля хода метчиков и подачи команды на реверс и остановку резьбонарезных шпинделей в исходном положении. Счетный механизм приводится во вращение от вала, встроенного в кинематическую цепь шпиндельной коробки. Приводом вращения резьбонарезных шпинделей служит или электродвигатель со встроенным тормозом, или электродвигатель в сочетании с дисковым электротормозом, установленный на задней плите шпиндельной коробки. Рабочая подача метчиков осуществляется вращением резьбонарезных шпинделей относительно неподвижной копирной гайки.

Читать полностью »

Сверлильные шпиндели, устанавливаемые в гильзах

Чтобы увеличить межопорное расстояние и получить большую точность вращения, шпиндели 14 (лист 11, рис. 1) с диаметром хвостовика более 50 мм монтируются в гильзах. Гильза 7 устанавливается в корпус коробки 10 и крепится к его передней стенке четырьмя винтами 1. Полость передней опоры И и упорного подшипника 9 заполняется универсальной сред - неплавкой смазкой на весь срок службы. Смазка задней опоры 4 — проточная жидкая от общей смазочной системы коробки. Лабиринт, образованный стаканом 6 и чашкой 5, предотвращает попадание жидкой смазки в полость передней опоры. Читать полностью »

Предварительный натяг

На хвостовой части шпинделя установлена шпонка 23. Подшипниковые опоры при сборке узла заполняются консистентной смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74. Добавление смазки в период эксплуатации осуществляется через пресс-масленки 7. Предварительный натяг при сдваивании радиально-упорных шарикоподшипников производится нагружением осевой нагрузкой Fa, величина которой приведена в табл. 13. Основные точностные параметры шпинделя приведены в табл. 14. Биение посадочного места под инструмент относительно общей оси подшипниковых шеек шпинделей при посадочном диаметре до 80 мм для шпинделей первой группы точности допускается ±0,008 мм, для шпинделей нулевой группы — +0,005 мм. Точностные параметры отверстий под подшипник в корпусе приведены в табл. Читать полностью »

Смазывание трущихся поверхностей

Смазывание трущихся поверхностей является одним из факторов обеспечения долговечности и надежности эксплуатации шпиндельных сборочных единиц, который в значительной степени зависит от правильного выбора системы смазки и обоснованности применяемых смазочных устройств. Она соответствует требованиям ГОСТ 19099—73 «Системы смазочные. Общие технические требования». Для смазывания зацепления и подшипников’в шпиндельных узлах применяются смазочные масла: индустриальное ИЗОА, индустриальное И40А, индустриальное И50А, физико-химические свойства которых установлены ГОСТ 20799—75, и консистентная высокоплавкая влагостойкая смазка ЦИАТИМ 201 ГОСТ 6267—74. Смазывание обеспечивает: уменьшение износа трущихся элементов; уменьшение непроизводительных потерь энергии на трение; снижение температуры трущихся элементов. Шпиндельные узлы смазываются как централизованным, так и индивидуальным способами. При смазывании одного узла могут сочетаться также оба способа. При выборе способа подачи смазочного материала к трущимся парам учитывают режим смазывания, обеспечивающий надежную работу шпиндельного узла с учетом окружных (или линейных) скоростей, механических характеристик материалов трущихся поверхностей и величин действующих нагрузок, а также трудоемкость обслуживания смазочной системы, расход смазочных материалов. Применяется смазывание непрерывное или периодическое.

Функциональные группы шпинделей

При обработке осевым инструментом предусматривается переднее направление кондукторными втулками. При расточке и подрезке применяются задние, промежуточные, стационарные и подводимые опоры, при фрезеровании — люнеты, серьги, кронштейны. Таким образом формируются функциональные группы шпинделей, которые характеризуются признаками, присущими каждой группе. Типизация этих признаков позволяет унифицировать типы сборок и конструктивных элементов и объединить их в сборочные единицы (комплекты). Таким образом, комплекты шпинделей и валов представляют собой наборы унифицированных деталей, объединенных в группы по конструктивным признакам для выполнения определенных технологических функций, В шпиндельных коробках УНЕ наборы шпинделей и промежуточных валов монтируют в корпусах на радиальных шарикоподшипниках. В передней опоре шпинделей для восприятия осевой нагрузки от "режущего инструмента устанавливают дополнительно упорный подшипник. Для увеличения жесткости шпинделя и увеличения работоспособности опор радиальные шарикоподшипники в опорах сдваивают.